Byggt á fyrri umræðu þinni um að forðast truflun frá aðliggjandi heitum kælirásum, eru algengar hönnunarvillur í kælirásum með heitum hlaupum sem hér segir:
I. Bilsvillur:
Rásbilið er of þröngt, minna en þrisvar sinnum þvermál rásarinnar, sem veldur gagnkvæmum truflunum á milli vatnsrennslis og verulegrar minnkunar á skilvirkni varmaskipta.
Rásin er of nálægt hitaeiningunni í heita hlauparanum, minna en 25 mm, sem flytur of mikið hita og truflar einsleitni hitastigs heita hlaupsins.
Rásin er of nálægt yfirborði holrúmsins, minna en 10 mm, sem veldur staðbundinni skyndilegri kælingu á yfirborði moldsins, sem leiðir til vinda og aflögunar á plasthlutanum.
II. Skipulagsvillur:
Vatnsrásarleiðin er óskipuleg, með óhóflegum lengdarmun hverrar greinar, sem veldur því að hitamunur á inntaks-/úttakshita kælivatns fer yfir 5 gráður og mjög ójafnri dreifingu moldhita.
Stútsvæðið með heita rennsli skortir sjálfstæða vatnsrás, sem deilir lykkju með nærliggjandi hefðbundnum vatnsrásum, sem veldur gagnkvæmum truflunum á heitu og köldu vatni.
Vatnsrásirnar eru of nálægt úttakspinnaholum, skrúfugötum og heitum þéttistöðum, sem veldur truflunum á burðarvirki og jafnvel hugsanlegum leka.
III. Vinnsla-Tengdar villur
Í hallandi vatnsrásinni vantaði staðsetningarpall, sem veldur því að borborinn rann til við vinnslu, sem leiddi til rangstöðu í vatnsrásinni og truflanir frá nálægum kerfum.
Skortur á bolta-prófi leiddi til staðbundinnar þrengingar á þvermáli vatnsrásarinnar eftir vinnslu, sem leiddi til ólgandi vatnsflæðis og kæliáhrifa langt undir væntingum hönnunar.
Inntaks- og úttaksstefnur vatnsrásar voru rangt stilltar, kom í veg fyrir myndun stöðugrar ókyrrðar og leiddi til þess að skilvirkni varmaskipta var meira en 40% lægri en hönnunargildið.
