Opin hringrás í hitaskynjaralínu kemur beint í veg fyrir að hitastýrikerfið fái nákvæm hitamerki og kveiki í kjölfarið á keðjuverkun bilana. Þó að sértækar birtingarmyndir séu mismunandi eftir umsóknarkerfinu, snúast kjarnamálin um ónákvæma stjórn, óreglulega hegðun búnaðar og rekstrarfrávik.
I. Almenn bilunareinkenni (á við um ísskápa, loftræstikerfi, iðnaðarhitastýringarkerfi osfrv.)
Þjappa gengur ekki í gang eða kveikir/slökkt oft
Þegar hitastýringin nær ekki hitamerki gæti hann sjálfgefið „opinn-hringrás“ verndarham, sem kemur í veg fyrir að þjöppan fái skipunina um að ræsa.
Í ákveðnum kerfum getur opið hringrás verið túlkað sem merki sem gefur til kynna „mjög lágt hitastig“ sem kallar á stöðuga kælingu og veldur því að þjöppunni gangi stöðugt án þess að slökkva á sér.
Óeðlilegt eða vantar hitastigsskjá
Í stafrænum hitastýringarkerfum leiðir opin skynjaralína oft til einkenna eins og engin hitastigsskjár, skjárinn sem sýnir fast gildi (td -40 gráður eða 85 gráður) eða óreglulegar hitasveiflur. Þetta eru dæmigerðar vísbendingar um að ECU hafi farið í bilunarvarnarham.
Upphitunar-/kæliaðgerðir mistakast
Vegna skorts á endurgjöf hitastigs hættir kerfið að gefa út stýrimerki; þetta kemur í veg fyrir að hitaeiningar framleiði hita eða að viftur fari í gang, sem kemur fram sem búnaður sem gengur eðlilega en framkallar engar hitabreytingar.
II. Dæmigert einkenni í vélakerfum bifreiða (opinn hringrás í vatnshitaskynjara)
Í stýrikerfum rafeindabúnaðar í bifreiðum veldur opið hringrás í vatnshitaskynjaranum að rafeiningin snýr aftur í forstillt sjálfgefið gildi (venjulega 80 gráður), sem leiðir til eftirfarandi vandamála:
Erfiðleikar við að ræsa kalda vél: ECU rangtúlkar vélina þannig að hún sé í "hlýju" ástandi og dregur úr eldsneytisinnsprautunarrúmmáli sem þarf fyrir kaldræsingu; þetta leiðir til of magrar lofts-eldsneytisblöndu sem erfitt er að kveikja í.
Óstöðugur aðgerðalaus eða hreyfill titringur: Skortur á rauntímahitajöfnun veldur ójafnvægi í-eldsneytishlutfalli loftsins, sem leiðir til óstöðugs bruna.
Aukin eldsneytisnotkun og versnandi útblástur: Stöðugt starfrækt byggt á föstum breytum kemur í veg fyrir að kerfið hagræði brennslu.
Upplýst bilunarljós: Viðvörunarljós vatnshita í mælaborðinu eða „Check Engine“ ljós logar áfram og OBD kerfið skráir bilunarkóðann P0117 (Lág spenna vatnshitaskynjara).
III. Sérstök hegðun brunavarna og iðnaðarhita-skynja kapalkerfi
Í sjálfvirkum brunaviðvörunarkerfum mun opið hringrás (rof) í hitaskynjunarsnúrunni-kveikja beint viðvörun eða villuvísi:
Stjórnandi tilkynnir „Open Circuit Fault“ (birtir „000“ eða svipaðan kóða) og virkjar bæði hljóð- og sjónviðvörun.
Falskar brunaviðvörun eða kerfisbilun: Sum kerfi rangtúlka opna hringrás sem óeðlilega hækkun á hitastigi, sem leiðir til falskrar viðvörunar; öfugt, truflun á merkinu getur leitt til þess að eldvöktunargeta tapist algjörlega.
Krefst handvirkrar endurstillingar eða skipta um línu: Kerfið getur ekki endurheimt sig sjálfkrafa; tiltekinn brotpunkt verður að finna og gera við handvirkt.
Lykilráðgjöf: Hvort sem um er að ræða heimilistæki eða iðnaðarkerfi, þá er opin hringrás í hitaskynjaranum- mikilvæg merkibilun. Það er eindregið mælt með því að skoða raflögnina strax, athuga hvort línusamfelli sé og sannreyna viðnámsgildi skynjarans til að koma í veg fyrir að búnaðurinn starfi í hættulegu ástandi í langan tíma.
